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砂石需求硬支撐!河南高速公路建設一圖讀懂

2020-09-25來源:環球破碎機網

   9月23日下午,河南省政府新聞辦召開新聞發布會,介紹河南省高速公路建設情況、解讀《河南省高速公路網規劃(2021-2035年)》和《關于加快高速公路建設的意見》,并回答記者提問。根據《規劃》到2035年,河南將新增規劃高速公路3750公里,規劃總規模達到13800公里。這將極大的帶動當地的砂石需求!

 
圖片由河南省交通運輸廳提供
 
  預測到2035年,河南私家車保有量將達2870萬輛,是目前的兩倍。如何滿足公眾旺盛的出行需求?8月26日,河南省政府印發《河南省高速公路網規劃(2021-2035年)》和《關于加快高速公路建設的意見》,針對河南省目前省際通道不完善、區域路網不平衡、重要通道節假日擁堵不通暢等薄弱環節,提出有效解決路徑。
 
圖片由河南省交通運輸廳提供
 
  到2035年河南高速公路通車里程達到13800公里
 
  重新編制印發《河南省高速公路網規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》),在2016年高速公路網規劃總里程10050公里的基礎上,拓展省際出口、提升通道能力、完善路網覆蓋、強化樞紐功能,新增規劃3750公里,規劃總規模達到13800公里。
 
圖片由河南省交通運輸廳提供
 
  《規劃》分兩階段實施,第一階段至2025年,全面完成“13445工程”,即,全省高速公路通車里程達到10000公里以上,新增通車里程3000公里以上,完成投資4000億元以上,力爭通車里程居全國第4位,路網密度居全國第5位。第二階段至2035年,通車里程達到13800公里,路網布局實現“16縱16橫6聯”(16條南北縱向通道、16條東西橫向通道、6條省會聯絡線),基本實現“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”。
 
圖片由河南省交通運輸廳提供
 
  省際出口增至68個,平均間距縮減至39公里
 
  河南高速公路主通道60%以上的交通流量是外省車輛,邊緣地區的省際通道一旦打通,原來的末梢就變為重要的節點,例如大廣高速南樂至豫冀界貫通后,年交通量增長超7倍。
 
  對此,《規劃》中將省際出口增加至68個,平均間距縮減至39公里,調整優化大通道布局,讓支線變干線、末梢變節點,實現了路網再平衡,與周邊省份互聯互通水平顯著提升,與京津冀、長三角等城市群及沿海發達地區聯系更加緊密。
 
圖片由河南省交通運輸廳提供
 
  解決交通擁堵 從高鐵站、機場出發最快10分鐘上高速
 
  完善高速公路復合通道,新增分流路線9條,擴容改造路線15條,完善連霍和京港澳復合通道,提升通行能力,解決鄭州、洛陽都市圈重型車輛過境帶來的交通擁堵和環保壓力。
 
  強化綜合運輸及與節點樞紐銜接,實現49個高鐵站、9個民航機場、9個水運港口10分鐘上高速,180個產業集聚區、115個主要物流園區20分鐘上高速,所有4A及以上景區30分鐘上高速。在已建成高速公路上規劃新增出入口154個,基本實現所有省轄市形成高速公路環線,周邊出入口達到8個以上;所有縣有兩條及以上高速公路通過,縣城有4個以上高速公路出入口;所有鄉鎮距高速公路出入口20公里以內。
 
  同時,《規劃》中進一步加強對重點區域高速公路項目服務支撐,強化生態保護和資源集約節約利用,因地制宜減少占地和投資。
 

責任編輯:王子祺
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