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最新!5265億重大軌道交通項目獲批帶動砂石需求,軌交建設迎爆發期(附具體線路)

2020-08-17來源:環球破碎機網

   最近,超5265億元的重大地鐵、高鐵項目發布了最新動態,其中包括可行性研究報告、初步設計、工程核準等的批復以及評審會召開等,涉及到的項目約16項。

 
  具體的項目動態及內容如下:
 
  一、城軌交通項目
 
  1/2、福州市城市軌道交通第二期建設規劃
 
  最新動態:7 月 2 日,國家發改委批復了調整福州市城市軌道交通第二期建設規劃方案。主要調整的項目為:2 號線東延線、6 號線東延線。
 
  ①福州市城市軌道交通2號線東延線工程
 
  延長線路總投資:127.06 億元
 
  線路延長:16.88km
 
  建設工期:4 年
 
  工程概況:工程由鼓山站東延至馬尾港站,采用地下敷設方式。
 
  ②福州市城市軌道交通6號線東延線工程
 
  總投資:41.28 億元
 
  調整段線路長:5.29km
 
  建設工期:5 年
 
  工程概況:萬壽站至福州長樂機場段調整為萬壽站經濱海新區 CBD 至國際學校站,采用地下敷設方式。
 
 
  3、廣州至清遠城際軌道交通清遠至省職教城段項目
 
  最新動態:7 月 24 日,廣東省發改委發布廣州至清遠城際軌道交通清遠至省職教城段項目可行性研究報告批復審批前公示。
 
  總投資:61.6011 億元
 
  線路全長:19.882km
 
  速度目標值:200km/h
 
  新設車站:4 座
 
  工程概況:項目線路自廣清城際清遠站引出,經武廣高鐵清遠站延伸至省職教城。新設燕湖新城、清遠東、飛霞山(預留)、省職教城等 4 座車站。
 
  8月14日,廣州至清遠城際軌道交通項目清遠站(不含)至省職教城站(含)段站前工程施工總價承包中標,第一名為中國鐵建股份有限公司(主)中鐵二十二局集團有限公司(成),投標價為35.71835723億元。
 
  二、鐵路項目
 
  1、揚鎮寧馬城際鐵路(鎮江至馬鞍山段)
 
  最新動態:7 月 8 日,江蘇省發展改革委和安徽省發展改革委在南京聯合組織召開了《新建揚鎮寧馬城際鐵路(鎮江至馬鞍山段)預可行性研究報告》審查會。
 
  估算總投資:289.9 億元(其中安徽段約 54.8 億)
 
  線路全長:約 122.7km
 
  設計時速:350km/h
 
  工程建設期:3.5 年
 
  工程概況:揚州-鎮江-南京-馬鞍山鐵路項目線路北起揚州南站,經鎮江、句容、祿口機場接入擬建的巢馬城際鐵路馬鞍山南站,近期揚州至鎮江段利用既有線,新建鎮江至馬鞍山段。線路全長約 122.7 公里,其中,馬鞍山境內 23.7 公里。全線擬新建車站 3 個(上黨站、祿口地下站、丹陽站),利用車站 3 個(丹徒站、句容站、馬鞍山南站)。
 
 
  2、南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程
 
  最新動態:7 月 8 日,江蘇省發改委同意批復南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程可研報告。
 
  估算總投資:99.32 億元
 
  正線長:84.956km
 
  批復建設工期:3 年
 
  設計速度:120km/h、80km/h
 
  工程概況:線路北接海洋鐵路北漁站、南接寧啟鐵路二期呂四站,其中北漁(含)至呂四(含)段新建長度 78.166 公里,呂四(不含)至呂四港(含)段新建長度 6.79 公里。北漁(含)至呂四(含)段采用國鐵Ⅱ級設計標準,正線數目為單線,設計速度120公里/小時;呂四(不含)至呂四港(含)段采用專用線設計標準,正線數目為單線,設計速度80公里/小時。計劃年內開工建設。
 
  3、新建杭州至溫州鐵路杭州至義烏段工程
 
  最新動態:7 月 9 日消息,杭溫鐵路杭州至義烏段項目初步設計獲浙江省發改委批復同意。
 
  初步設計批復概算總額:94.8 億元
 
  正線長度:59.018km
 
  設計速度:350km/h
 
  設站:3 座
 
  計劃工期:3.5 年
 
  工程概況:項目自桐廬東站引出后向東南,經杭州市桐廬縣,金華市浦江縣、義烏市,引入義烏站杭溫場,全線設桐廬東(僅含站房)、浦江、義烏(不含站房)3 站。項目將于年內開工建設。
 
  4、渝昆高鐵川渝段
 
  最新動態:7 月 10 日消息,近日,渝昆高鐵川渝段初步設計獲國鐵集團正式批復。
 
  投資概算:約 489 億元
 
  新建正線長:292.028km
 
  設計速度:350km/h
 
  設站:11 座
 
  工程概況:渝昆高速鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高鐵網重要組成部分,也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目。渝昆高鐵川渝段按設計時速350公里/小時、新建雙線客運專線建設,投資概算約489億元。初步設計審查范圍包括重慶西(不含)至川滇省界,新建正線長292.028公里,本段設重慶西、九龍坡(預留)、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、臨港、宜賓、高縣、筠連等11個車站。
 
  初步設計獲批為項目實現年內開工創造了有利條件,將推動瀘州加快邁入高鐵時代,更好融入成渝地區雙城經濟圈建設。實施該項目建設對深入推進長江經濟帶發展,加快構建京昆高速鐵路大通道,加強成渝城市群和滇中城市群聯系,促進沿線經濟社會發展和脫貧攻堅具有重要意義。瀘集團旗下企業瀘州市交投集團作為渝昆高鐵四川段出資方之一,時刻關注并積極支持項目建設,今年計劃對該鐵路出資2.5億元,截止6月底,已完成投資0.5億元。
 
渝昆高鐵初步設計平面圖▼
 
  5、新建西渝高鐵(安康至重慶段)
 
  最新動態:7 月 13 日-16 日,中國國家鐵路集團有限公司鑒定中心在重慶召開《新建西渝高鐵(安康至重慶段)可行性研究報告》評審會議。
 
  投資總額:約 963 億元
 
  線路建筑長度:458.091km
 
  目標速度:350km/h
 
  工程概況:渝西高鐵是全國“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分,位于重慶市、四川省、陜西省境內,正線總長度約 538 公里,投資總額約 1277 億元。其中,渝西高鐵重慶至安康段線路自重慶樞紐重慶西站引出后,經北碚、合川進入四川省境內,繼經廣安、渠縣、達州、宣漢后進入重慶市境內,經城口后穿大巴山進入陜西省境內,后經嵐皋到達本線終點安康西站,與西安至安康高鐵相接,線路建筑長度 458.091 公里,運營長度 479.891 公里。另外,西渝高鐵(西安至安康段)總投資 314 億元,安康至重慶段約 963 億元。
 
  6、南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路(通蘇嘉甬鐵路)
 
  最新動態:7 月 14 日-17 日,國鐵集團鑒定中心在蘇州召開通蘇嘉甬鐵路可行性研究評審會。
 
  總投資:約 830.16 億元(浙江段約 527.16 億元,江蘇段約 303 億元)
 
  全長:約 332km(其中新建里程約 300km)
 
  設計速度:350km/h
 
  設站:10 座
 
  工程概況:通蘇嘉鐵路線路北起在建通滬鐵路南通西站,向南經江蘇省南通、張家港、常熟、蘇州、浙江省嘉興等地市,接入滬昆高鐵嘉興南站。全線涉及江蘇、浙江兩省,其中浙江段新建正線約 166km,總投資 527.16 億元(含車輛購置費 32.4 億元,綜合開發 10.92 億元),江蘇省境內線路長約 131 公里,總投資約 303 億元。
 
通蘇嘉甬高鐵可研線路平面示意圖▼
 
  7、新建太原至綏德高速鐵路
 
  最新動態:7 月 17 日,太原至綏德高速鐵路預可行性研究匯報會議在太原市召開。
 
  全線投資預估算:455 億元(其中,陜西省 96 億元,山西省 359 億元)
 
  新建正線長度:229km(其中,山西省境內 177km,陜西省境內 52km)
 
  設計速度:350km/h
 
  設站:8 座
 
  工程概況:太原至綏德高鐵東起太原南站,經清徐、文水、汾陽、沿孝柳鐵路至中陽、呂梁、柳林、吳堡,最后引入規劃中的延榆鄂高鐵綏德西站。擬設清徐南、文水、汾陽西、中陽南、呂梁南、柳林南、義合鎮、綏德西 8 個車站。
 
  8、新建崇左至憑祥鐵路項目
 
  最新動態:7 月 17 日,新建崇左至憑祥鐵路項目核準獲廣西發改委批復,同意新建。
 
  估算總投資:149 億元
 
  新建正線全長:約 81.1km
 
  設計速度:250km/h
 
  設車站:4 座(新建 3 座)
 
  工程概況:線路自在建南寧至崇左鐵路崇左南站引出,沿南寧至友誼關高速公路北側往西,上跨崇左至水口高速公路后在寧明縣天西鎮設寧明東站,后沿崇左至水口高速公路南側向西,在龍州縣東南設龍州站,而后折向西南至憑祥,在憑祥市東南側設憑祥東站。設 4 個車站,其中崇左南為在建車站,寧明東、龍州、憑祥東 3 個為新建車站。線路遠期預留延伸至越南條件。
 
  9、荊州江陵濱江新區疏港鐵路項目
 
  最新動態:7 月 21 日,荊州江陵濱江新區疏港鐵路項目核準獲湖北省發改委批復,同意建設。
 
  總投資:5.6921 億元
 
  正線全長:5.202km
 
  工程概況:本線從浩吉鐵路江陵站吉安端咽喉站房對側出岔引出,設計起點 CK0+000=浩吉鐵路 K1286+510.483,其后線路跨南新河,沿既有儲配基地站外側并行至觀南渠,上跨觀南渠后折向西,延伸進入電廠廠區南側,線路終點 CK5+201.6。主要建設內容包括:線路、軌道、路基、橋涵、站場、接觸網、房屋建筑、電力、給排水、機務車輛、通信和信號系統等新建工程。
 
  10、新建雄安新區至忻州高鐵
 
  最新動態:7 月 20 日-21 日,國家發展改革委召開新建雄安新區至忻州高鐵可行性研究報告評估會議。
 
  預計投資額:519 億元
 
  新建正線長:341.955km
 
  速度目標值:350km/h(雄安段按 250km/h 設計)
 
  設站:12 座
 
  工程概況:東起雄安新區,向西經保定市、忻州市,經大西客專至太原市。新建正線長 341.955 公里,其中河北省境內 227.566 公里、山西省境內 114.389 公里。
 
  11、六安至安慶鐵路
 
  最新動態:7 月 24 日,六安至安慶鐵路可研報告評估會在安慶召開。
 
  投資估算:245.64 億元
 
  全線正線長度:167.63km
 
  設計速度:250km/h 或以上
 
  設車站:6 座(其中新建 4 座)
 
  計劃工期:5 年
 
  工程概況:位于安徽省西南部,行經大別山麓,經由六安、安慶兩市及所轄霍山縣、岳西縣、潛山市、懷寧縣等。線路北接滬漢蓉鐵路、規劃合新六城際鐵路,中聯規劃武漢至安慶鐵路,南接在建安九高鐵進而溝通寧安、池黃等鐵路項目。新建橋梁 64.46km/40 座,隧道 67.49km/19 座,橋隧比 78.7%。
 
  12、鹽泰錫常宜鐵路
 
  最新動態:7 月 29 日,鹽泰錫常宜鐵路預可行性研究報告審查會在南京召開。
 
  估算總投資:600 億元(含跨江大橋)
 
  項目全長:約 330km
 
  設計速度:350km/h
 
  工程概況:鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省南北向中軸線上,縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。起于連鹽鐵路鹽城站,途經泰州、無錫和常州,終至寧杭客專宜興站。
 
▲新建鹽泰錫常宜鐵路線路走向示意圖丨 圖源:江陰交通
 
  13、新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段項目
 
  最新動態:7 月 31 日,合新高鐵安徽段初步設計已通過國鐵集團審查,重點控制性工程淮河特大橋初步設計已批復。
 
  總投資:295 億元
 
  安徽段正線:207km
 
  設計速度:350km/h
 
  工程概況:合肥至新沂鐵路位于江蘇省北部和安徽省東北部。北起江蘇省新沂市,向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠,終至安徽省合肥市。本線北接新沂(宿遷)地區,與連徐客專、京滬高速二通道銜接;南連合肥樞紐,與滬漢蓉、合安九、合福鐵路溝通。本項目是京滬、京港(臺)、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線;宿遷~新沂段是京滬高速二通道的組成部分,合肥~宿遷段是京滬高速二通道的銜接通路;是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分;是加強區域經濟聯系,建設淮河生態經濟帶,促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施;是一條以承擔區域中長途跨線客流為主的高速鐵路。
 
合新高鐵可研線路方案

 


責任編輯:王子祺
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